汽車懸架用空氣彈簧橡膠氣囊試驗(yàn)方法

試驗(yàn)方法

膠料物理機(jī)械性能試驗(yàn)
制造氣囊所用膠料的物理機(jī)械性能試驗(yàn)，分別按GB 527、GB 528、GB 531、GB 3512和HG4—836進(jìn)行。

伸縮試驗(yàn)
將氣簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，斷開氣源，在最大行程內(nèi)緩慢地伸縮五次。測(cè)量伸縮過程中氣囊的最大外徑，檢查伸縮過程中氣囊有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。

氣密試驗(yàn)
將氣簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，斷開氣源，30min后記錄初始內(nèi)壓（應(yīng)在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)）和初始環(huán)境溫度并開始計(jì)時(shí)，24h后記錄氣囊的終止內(nèi)壓和環(huán)境溫度。

彈簧特性試驗(yàn)
　　將氣簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，斷開氣源，使其上升到許用最大伸張狀態(tài)并停留5min時(shí)間，然后以10mm/min的速度將氣簧壓縮到許用最大壓縮狀態(tài)，連續(xù)記錄壓縮過
程的變形量一負(fù)荷曲線和變形量一內(nèi)壓曲線。在不具備連續(xù)記錄條件的情況下，從許用最大伸張狀態(tài)開始，每變形10mm讀一次變形量、負(fù)荷和內(nèi)壓值，但壓縮過
程應(yīng)該連續(xù)。再將氣簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)高度，分別充以P₀-0.20MPa、P₀＋0.20MPa的氣壓，重復(fù)上述試驗(yàn)過程。

以上述三種試驗(yàn)過程所得變形量一負(fù)荷、變形量一內(nèi)壓和變形量一有效面積的曲線（或數(shù)據(jù)組）表示氣簧的彈簧特性。

破壞試驗(yàn)
將氣簧固定在標(biāo)準(zhǔn)高度，以不超過1.0MPa／min的速度平緩地向氣囊內(nèi)充以高壓水直至氣囊破壞，記錄氣囊肢壞前的最高水壓，以此作為氣囊的破壞內(nèi)壓。

剝離試驗(yàn)
氣囊簾布層間的剝離試驗(yàn)按GB 519的第7章進(jìn)行，試樣的裁取應(yīng)盡量遠(yuǎn)離氣囊的破壞部位。

臺(tái)架壽命試驗(yàn)
將氣簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用最大壓縮值的一半為振幅反復(fù)伸縮振動(dòng)，直到氣囊損壞為止。
試驗(yàn)過程中，應(yīng)隨時(shí)向氣囊補(bǔ)充氣壓，以保證標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)的內(nèi)壓在P0±0.02MPa的范圍內(nèi)，還應(yīng)下間斷地向氣囊表面吹風(fēng)。
氣囊試驗(yàn)前以及試驗(yàn)到100、200、250、280、300萬次時(shí)，應(yīng)參照6.5.3條對(duì)氣囊進(jìn)行1h的氣密試驗(yàn)，并測(cè)量其標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的最大外部直徑，此后每振動(dòng)20萬次均進(jìn)行一次1h的氣密試驗(yàn)和測(cè)量一次外徑。當(dāng)氣囊1h的內(nèi)壓降達(dá)到0.02MPa后，即認(rèn)為氣囊已經(jīng)損壞，停止試驗(yàn)并以此時(shí)的累計(jì)振動(dòng)次數(shù)作為氣囊的臺(tái)架壽命。氣囊達(dá)到規(guī)定的振動(dòng)次數(shù)而未損壞時(shí)，亦可以停止試驗(yàn)，但要注明此時(shí)的1h內(nèi)壓降和外徑。
試驗(yàn)可以間斷進(jìn)行，但一個(gè)氣囊振動(dòng)300萬次的時(shí)間一般不得超過30d。

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汽車懸架用空氣彈簧橡膠氣囊性能要求

內(nèi)燃機(jī)換熱器振動(dòng)試驗(yàn)裝置